Министерство транспорта и коммуникаций ограничило рабочее время пилотов воздушных судов, передает корреспондент Tengrinews.kz со ссылкой на пресс-службу ведомства. Согласно новым правилам, полетное время экипажа не должно превышать 100 часов в течение 28 последовательных календарных дней. Кроме того, при достижении 85 часов налета авиакомпания имеет право поставить на рейс члена экипажа только с его письменного согласия. Годовой налет пилота определен на уровне 800 часов, однако он может увеличить его до 900 часов по своему усмотрению, в зависимости от состояния здоровья. Новые правила касаются не только ограничений рабочего времени пилотов, но и организации отдыха экипажа. "От отдыха летного состава напрямую зависит безопасность полета. Поэтому он должен быть полноценным. К примеру, теперь, согласно обновленным правилам, при выполнении рейса в ночную смену время отдыха экипажа будет увеличиваться. Эта мера необходима для того, чтобы авиакомпании не ставили экипаж в несколько ночных смен подряд, не давая им достаточного времени для полноценного отдыха. Это опасно, потому что накопившаяся усталость может стать причиной ошибки пилота", - рассказал руководитель управления летной эксплуатации Комитета гражданской авиации Берик Асанов. Также в правилах предусмотрено наличие усиленного экипажа при длительных перелетах, что обеспечит возможность замены одного из пилотов во время полета. Квалификация запасного пилота должна быть не ниже, чем у заменяемого члена экипажа. Добавим, что рабочее время пилотов ограничивается с целью предотвращения их чрезмерной утомляемости.
Министерство транспорта и коммуникаций ограничило рабочее время пилотов воздушных судов, передает корреспондент Tengrinews.kz со ссылкой на пресс-службу ведомства.
Согласно новым правилам, полетное время экипажа не должно превышать 100 часов в течение 28 последовательных календарных дней. Кроме того, при достижении 85 часов налета авиакомпания имеет право поставить на рейс члена экипажа только с его письменного согласия. Годовой налет пилота определен на уровне 800 часов, однако он может увеличить его до 900 часов по своему усмотрению, в зависимости от состояния здоровья.
Новые правила касаются не только ограничений рабочего времени пилотов, но и организации отдыха экипажа. "От отдыха летного состава напрямую зависит безопасность полета. Поэтому он должен быть полноценным. К примеру, теперь, согласно обновленным правилам, при выполнении рейса в ночную смену время отдыха экипажа будет увеличиваться. Эта мера необходима для того, чтобы авиакомпании не ставили экипаж в несколько ночных смен подряд, не давая им достаточного времени для полноценного отдыха. Это опасно, потому что накопившаяся усталость может стать причиной ошибки пилота", - рассказал руководитель управления летной эксплуатации Комитета гражданской авиации Берик Асанов.
Также в правилах предусмотрено наличие усиленного экипажа при длительных перелетах, что обеспечит возможность замены одного из пилотов во время полета. Квалификация запасного пилота должна быть не ниже, чем у заменяемого члена экипажа. Добавим, что рабочее время пилотов ограничивается с целью предотвращения их чрезмерной утомляемости.
