Новые линии метро в Алматы: когда ждать запуска

Ақбота Сіләм Корреспондент

Фото пресс-службы метрополитена Алматы

В Алматы планируют построить две новые линии метро и продлить действующую, это предусмотрено проектом Генерального плана города до 2040 года. Корреспондент Tengrinews.kz узнала, на каком этапе сейчас находится строительство каждой из линий.

В Алматы планируют построить две новые линии метро и продлить действующую, это предусмотрено проектом Генерального плана города до 2040 года. Корреспондент Tengrinews.kz узнала, на каком этапе сейчас находится строительство каждой из линий.

Первая линия (красная): от "Калкамана" и до рынка "Барлык"

Сейчас первая линия метро в Алматы включает 11 станций общей протяжённостью 14,3 километра – от станции "Бауыржан Момышулы" до "Райымбек батыра".

Ранее генеральный директор НИИ "Алматыгеплан" сообщал, что в перспективе линию планируют продлить в обе стороны.

На запад: от строящейся станции "Калкаман" ещё три станции до рынка "Барлык" (5,3 километра). Там планируют построить пересадочный узел.
На север: от станции "Райымбек батыра" в сторону железнодорожного вокзала Алматы-1. Это должно добавить ещё пять станций (7,7 километра).

Как мы узнали ранее, основные работы на станции "Калкаман" планируют завершить к лету 2026 года, а запуск для пассажиров ожидается ближе к концу года.

"После завершения строительства станции "Калкаман" приоритетным направлением является продолжение первой линии метрополитена от станции "Калкаман" до рынка "Барлык", – сообщили нам в управлении развития дорожной инфраструктуры.

По данным ведомства, завершить строительство этого участка планируют до 2030 года.

"Это при условии своевременного финансирования", – уточнили в управлении.

"Продление до Алматы-1 не рассматривается"

Хотя в проекте Генерального плана Алматы до 2040 года предусмотрено продление линии от "Райымбек батыра" до вокзала Алматы-1, в управлении сообщили, что этот проект сейчас не рассматривают:

"В части строительства метро в направлении вокзала Алматы-1 сообщаем, что данный проект на сегодняшний день управлением не рассматривается", – сообщили в ведомстве.

Фото презентации с генерального плана Алматы до 2040 года

Вторая линия (голубая): путь от "Жибек Жолы"

Вторая ветка обещает стать самой масштабной: по проекту её общая протяженность составит около 76,6 километра с 42 станциями. Отмечалось, что первым этапом строительства станет направление от станции "Жибек Жолы" до аэропорта.

В управлении нам сообщили, что проект этого участка находится на госэкспертизе, после чего станут известны сроки строительства:

"Трасса второй линии метрополитена от станции "Жибек жолы" до аэропорта пройдет под проезжей частью проспекта Жибек Жолы в восточном направлении до Центрального парка. Далее линия будет проходить под ВОАД с выходом на Кульджинский тракт, пересекать улицу Бухтарминскую с поворотом в сторону аэропорта и продолжится по улице Ахметова. Строительная длина второй линии – 14,275 километра. Срок строительства будет определён после получения заключения госэкспертизы", – сообщили в управлении.

Согласно проекту Генерального плана, вторая линия должна стать кольцевой, соединив районы рынка "Барлык", сторону аэропорта и южные районы вдоль проспекта Аль-Фараби.

Фото презентации генерального плана Алматы до 2040 года

Третья линия (зелёная): до города Алатау

Ожидается, что третья линия начнётся в районе "Казахфильма", пройдёт через станцию "Сайран" и уйдёт на север – в сторону строящегося города Алатау.

"В текущем году планируется начать разработку ТЭО (технико-экономического обоснования)", – сообщили в управлении.

Общая протяжённость ветки составит 28 километров. По озвученным планам, на линии будет 17 станций, а две из них разместят непосредственно на территории Алатау.

Успеют ли закончить всё до 2040 года

Мы уточнили, считает ли акимат возможным завершить все станции и три линии до 2040 года, как указано в проекте Генерального плана города.

В управлении ответили, что всё будет зависеть от финансирования.

"Реализация всех запланированных линий и станций метрополитена до 2040 года возможна при условии обеспечения финансирования, поэтапного утверждения проектной документации и изъятия земельных участков, необходимых для строительства", – резюмировали в управлении.

Ранее мы выяснили, сколько потратили на строительство станции метро "Калкаман" и будут ли там платформенные двери.