В Министерстве транспорта и коммуникаций разъяснили вопрос введения платных дорог в городах Казахстана, передает корреспондент Tengrinews.kz со ссылкой на председателя комитета автомобильных дорог Замира Сагинова. Он отметил, что в законопроекте "О внесении изменений и дополнений в некоторые законодательные акты по вопросам реформирования автодорожной отрасли" указаны два города, в которых можно ввести платные дороги - Астана и Алматы. "Но при этом будет не так, чтобы завтра же любой аким взял и ввел на каком-то участке платность. Вводится только с решением правительства. Мы решение о том, что можно вводить платность на республиканских дорогах общего пользования ввели в 2008 году. А само решение, получается, приняли только через 5 лет. Точно так же мы норму вводим (по платности городских дорог. - Прим.автора), и сейчас это будет изучаться", - пояснил председатель комитета. "В принципе есть опыт многих стран, где вводится платность. Это для чего делается: в первую очередь экология, второе - пробки", - добавил он. Сагинов отметил, что обычно делаются платными определенные участки в городе, например, центр - для того, чтобы разгрузить движение транспорта. Также практикуется введение платности только в часы пик. Однако, по мнению представителя министерства, в Астане на данный момент нет необходимости вводить платные дороги. Напомним, законопроект "О внесении изменений и дополнений в некоторые законодательные акты по вопросам реформирования автодорожной отрасли" находится в парламенте. При рассмотрении его в Мажилисе депутатов возмутила норма о введении платных дорог в Астане и Алматы, однако они все же его одобрили.
В Министерстве транспорта и коммуникаций разъяснили вопрос введения платных дорог в городах Казахстана, передает корреспондент Tengrinews.kz со ссылкой на председателя комитета автомобильных дорог Замира Сагинова.
Он отметил, что в законопроекте "О внесении изменений и дополнений в некоторые законодательные акты по вопросам реформирования автодорожной отрасли" указаны два города, в которых можно ввести платные дороги - Астана и Алматы.
"Но при этом будет не так, чтобы завтра же любой аким взял и ввел на каком-то участке платность. Вводится только с решением правительства. Мы решение о том, что можно вводить платность на республиканских дорогах общего пользования ввели в 2008 году. А само решение, получается, приняли только через 5 лет. Точно так же мы норму вводим (по платности городских дорог. - Прим.автора), и сейчас это будет изучаться", - пояснил председатель комитета.
"В принципе есть опыт многих стран, где вводится платность. Это для чего делается: в первую очередь экология, второе - пробки", - добавил он.
Сагинов отметил, что обычно делаются платными определенные участки в городе, например, центр - для того, чтобы разгрузить движение транспорта. Также практикуется введение платности только в часы пик.
Однако, по мнению представителя министерства, в Астане на данный момент нет необходимости вводить платные дороги.
Напомним, законопроект "О внесении изменений и дополнений в некоторые законодательные акты по вопросам реформирования автодорожной отрасли" находится в парламенте. При рассмотрении его в Мажилисе депутатов возмутила норма о введении платных дорог в Астане и Алматы, однако они все же его одобрили.
