Marat A. – автор комментариев на Tengrinews.kz :interval

До дурацкого утильсбора и нелепого повышения пошлин казахстанцы сами напрямую привозили свежие иномарки не таскаясь по соседям: - казахстанцы сами могли при без Грузий, Армений и прочих купить авто, - десятки тысяч казахстанцев людей зарабатывали на этом как самозанятые - бюджет Казахстана пополнялся на миллиарды долларов, - население могло позволить себе современный доступный автомобиль. Теперь: - на дорогах битый перебитый небезопасный автохлам, - деньги уходят в Грузию, - экологическая катастрофа, - издевательство с "льготным" кредитованием, - в бюджет попадает мизер, и наоборот затраты из бюджета за кредитование и преференции лоббистам. Страдают миллионы, а зато жирует кучка лоббистов автопрома. Ни в одной нормальной стране нет такого издевательства над своим населением

Улица Казыбек би отличная транзитная, широкая и проходная улица, НО между Желтоксан и Аблай хана перекрыта вся улица, там парковка Налоговой Алмалинского района, не слишком ли жирно для слуг народа, сколько можно было бы автомобилей пропускать параллельно Толе би. И ещё на всех улицах на перекрестках надо убрать полосы с поворотами только налево, надо делать прямо ин налево, потому что, из трех полос на Толе Би, Сатпаева, Жарокова, Абая - одна для автобуса, одна налево и только одна прямо и автомобили стоят кишкой! А потом удивляются почему в городе пробки.

А что ожидали? Государство за счёт налогоплательщиков раздаёт бюджетные деньги 1 чтобы заработали банки посредники, выдающие кредиты, 2. чтобы частные псевдо автозаводы гарантированно продали машины. Имели льготы по налогам и преференции и без напряга жили. Интересы олигархов. Где в этой схеме население? Населению нужно много хороших, современных и недорогих автомобилей, этот можно решить только через импорт, все заводы Казахстана столько непроизведут, уже 10 лет одно и тоже. А смог, отрава в воздухе, экологическая катастрофа от автохлама этим дышат

За деньги налогоплательщиков обеспечить халявный бизнес частных банков, обеспечить тепличные условия для сбыта продукции частных и почти иностранных предприятий, создать дефицит, нервотрёпку и ажиотаж у нищего населения за посредственные автомашины. Это называется казахский автопром. А за окном экологическая катастрофа и все эти чиновники,банкиры,

Уже миллион раз говорили,- "Убирайте дурацкий утильсбор", 80% автомобилей стало 20-25 летним автохламом, дымит и коптит. Весь казахстанский автопром только через 10-15 лет сможет выпустить 2,5-3 миллиона необходимых автомобилей для замены, и то не факт. Ни налогов, ни пошлин не оплачивает, получает преференции, льготы и кредиты из бюджета и выпускает отсталые модели.

Потому что вы согласились с грабежом утилизационного сбора, уходившего в частные руки. Сейчас обвинять тех, у кого не было и нет столько доходов чтобы оплачивать драконовские утилизационные и первичные сборы, это переводить вопрос с больной головы на здоровую и увод внимания от самогоисточника проблемы почему стало столько нелегальных авто, устаревшего автопарка проблем с экологией и неспособности населения приобрести достой6ый автомобиль.

Причем тут легализация, как раз наоборот из-за запрета ввоза тут расцвел этот Шевроле Кобальт, это устаревшее конструкционно автоведро для отсталых стран навязываемое в Казахстане. Их никто толком на тестах не проверял. Любая свежая иномарка из Европы и США оснащена в разы лучше и системами устойчивости и подушками.

В 2005-2007 году ввозили по 400 тыс свежих 1-5 летних автомобилей из Европы США и ОАЭ за счет них бюджет получал огромные деньги, миллиарды долларов пошлин сразу в бюджет. Как только подняли пошлины и утильсбор и ка результат в 2016 году ввоз упал в 8 раз, сборы поступали мизерными каплями из Таможенного союза. Обещали новые современные автомобили своего производства и где они- 15 лет прошло - выпускали автоТазики, российские комплекты и старые китайские и узбекские модели. Теперь ни у народа нет нормальных автомобилей, ни в госбюджет нет таких огромных поступлений, а есть кучка людей, которые всё никак не насытятся. Даже если весь казахстанский автопром будет выпускать по полной мощности, то для насыщения рынка надо 10 лет, потребность в миллионах новых свежи авто

Репрессировали ещё как, Ленинградское дела, Дело врачей, депортации целых народов, уничтожение военнах поляков. Не знаете историю.

Кириллица самобытная? Первая, это руническая тюркская письменность появилась раньше кириллицы в 6 веке. Если вы этого не знали, это как раз результат замалчивпния истории.

В Армении 700 тенге, а что у них есть нефть? Огромные расстояния? Взяли страну, где только горы да камни и правктически враждебное окружение. Ну давайте, как в Африке на есек арба сравниваться.

В 2007 м году ввезли почти 400 тыс автомобилей. Автопарк был свежим, большинство были почти новые современные недорогие иномарки, бюджет с каждой машины пополнился несколькими тысячами долларов и получил много миллиардов долларов, десятки тысяч людей имели работу и доходы. Потом в 2011-2016 подняли пошлины ради ЕАЭС, ввели пресловутый утильсбор и что? В 2016м ввезли менее 50 тыс. в 8 раз меньше, и большинство без пошлин, из России. Так что появились за 10 лет казахские современные автомобили? Нет, а автопарк страны стал состоять из дорогущего, древнего автохлама, дымящего и небезопасного, бюджет потерял ежегодно миллиарды долларов. Ради кого? Те кто говорит ради казахстанского автопрома, так в нём нет ничего казахстанского, работает пара тысяч человек на конвейере и всё, бюджету платят мизер, 10 лет выпускают ведротазы за госсубсидии, сколько ещё надо лет? 30 лет, 100 лет? Неужели в министерствах нет никого умеюшего считать и не мучить народ?

А причем тут все частные лица? Те кто законно купил. У вас слово бизнесмен, как ругательное сразу. Как раз, тут не бизнесмены, бизнесмены в большинстве собоюдают нормы застройки, рисковать так дороже. А вот некоторые отдельные обыватели, умники, которые строят без разрешений и документов, на КХ, на ЛПХ, под ЛЭП, не боятся излучения, возле рек и канализации. А вот прикидываются бедненькими незнайками.

Какое-то безумие со стороны властей, против своего народа, пошлина 15%, сверху 12% НДС, транспортнве, брокерские, страховые, портовые услуги, потом бесполезная кнопка ЭВАК, потом бешенный Утильсбор до 3млн., потом первичная регистрация и это в стране с территориями, где нужны зимой и летом надежные автомобили, а не автоведра. Бывшие, типа казахстанские автопроизводители и утильсборщики в розыске. Конечно, люди любыми способами пытаются снизить этот грабёж в непонятно чью пользу. Из-за фактического запрета на ввоз на улицах скопище автохлама, сотни тысяч устаревших, гнилых, коптящих машин, небезопасные и давно подлежащие списанию, использующие левые масла и запчасти, никакая экология. Уберите преграды на импорт, как было до 2009 и госбюджет Казахстана мгновенно наполнится миллиардами долларов от милдионов свежих автомобилей, а население обрет десятки тысяч рабочих мест. Но нет министерство все также бубнит какой-то абсурд, непонятно в чьих интересах. Очнитесь, иначе очнется народ

Я и говорю, что вы из параллельной реальности, раз в минус 7 можете возить детей и бабушек на самокате. А у нас 5 месяцев зима, сырость, пылища зимой и, к вашему сведению, еще есть снега в полметра. Мой автомобиль с катализатором 100500% раз меньше выбрасывает российсеого

Они наверное живут в параллельной реальности, любители микромобильного и велосипедного транспорта. Скажите, как зимой 3х детей развести на самокате? Или как отвезти родителей к родственникам? Не все ведь зеленые офисные клерки, блогеры и доставщики. Господа это Казахстан, у на большие семьи и много поездок, и личный транспорт, это для нас всё. У нас должна быть американская модель транспорта, а не европейская с их малыми семьями, раз в год встречающимися, и с узкими городскими улицами. Далее, только не думающий дальше сегодня, будет ездить на велосипеде и самокате загазованной велодорожке в потоке автомобилей. Как ввели автобусные полосы в городе, уьили Тимирязева в разы выросли пробки. Зачем вводить их на центральных улицах, когда множество параллельных, спокойных улиц в 50-100 метрах в нашем параллельно-перпендикулярном городе, так введите автобусные линии и велодорожки и запретите автомобили - это всем будет удобно. Не надо слепо копировать Европу.

В смысле сама виновата? Вы что покрываете скотобазу бьющую женщин? Даже если и виновата, то настоящий мужчина не будет пачкать руки, а быдлу не место в нормальном обществе.

Только запрещать? Чем дальше тем абсурднее некомпетентность. Надо не кредиты запрещать, а доходы народа увеличивать, их уровень дно, уже ниже, чем во многих странах Африки. Почему берут кредиты? . Народ пытается выживать. И кредиты маскируют нищету и отвлекают население от протестов бедноты. Запретите кредиты спровоцируете итак огромное социальное наряжение, надо доходы повышать и дать наконец достойную жизнь своему народу, а не запрещать все подряд.

У вас Нербот есть дети? Или родственники - скажите как отвезти 3-4 детей по детсадам, школам и кружкам, или родственников, родителей мужа, жены в гости на велосипеде? Ну или съездить на природу или в аул? Ну или просто закупить продуктов?

В Казахстане пошлина на автомобили составляет 15%-18%, на это накладывают еще 12% НДС, затем обкладывают Утильсбором и Кнопкой ЭВАК до 2 млн тенге , затем оплачивается Первичный сбор до 1,5 млн тенге !!! А если маржа салона, то цена автомобиля вырастает в 2 раза. Это безумие какое-то. Практически закрыт ввоз на доступные для нашего не богатого населения машины - вполне современные автомобили 3-5 лет. В гораздо более богатых США, Европе, Японии и Эмиратах - автомобили в 4-5 раз дешевле. Все эти налоги, пошлины введены ради защиты интересов чужих стран в ЕАЭС и кучки лоббистов чужого автопрома. И народ Казахстана и чиновники, защитники этого лобби, отравляется выхлопными газами старья, дышат этими газами, их семьи, и дети - аллергии, аутоиммунка и рак, вот что получают, расходуется больше бензина, бьется на давно изношеном старье, воруются зеркала, катализаторы. Да, меньше импорта машин - меньше налогов в бюджет. Страдают все и все терпят. Абсурд какой-то, свой автопром мизер, а страдают за соседский, такого нет ни в одной стране мира