Мурат – автор комментариев на Tengrinews.kz :interval

Кого тут узнавать?

Человека убил, мать посадил, отца рядом нет. Пацан всдернется наверное. Другим урок будет.

Дебильный поступок для взрослого дядьки. Но кыргызы тоже молодцы. Нельзя же так сразу в ровд. Озеро хорошее, но кыргызский сервис и отношение к нам казахстанцам отбивает всё желание отдыхать там.

Если бы я пришёл к начальству с проблемой без методов её решения, то начальник внизу моего доклада поставил бы визу "исполнитель такой то (т.е. я), срок такой то, подпись"

Все преступления в основном совершаются уголовниками. Так зачем их выпускать на волю? Чтобы у полиции была работа и громкие расследования?

Балшекер, он пишет так как слышит от местных казахов.

Естественный отбор водятлов. Людей жалко

Степан Афанасьевич из Чемкента, зато слово деньги произошло от тенге

Rahman Maqsat, вы сказочный оптимист. Та ситуация, которую вы описали очень кратковременна и распространяется на добросовесных производителей и маркетологов, которые ранее произведённый товар будут продавать по старым ценам.

Во Франции также нельзя курить за рулём. И во всех европейских странах запрещено на перекрёстке открывать дверь и плевать.

Поведение этого дядьки ничем не отличается от 9-летнего Коли из Уральска

Леонардо Ди Каприо лучший актёр

Спасённые люди тоже должны сделать добрые дела

Это древние лрт хотели построить.

Теперь посмотрим какой мужик его отец

восточный восток, а есть аргументы кроме лозунгов.

Ну и пусть едят испорченные продукты

Pablo Hernandez, он тебе не о закрытии границ говорит, а о долбанном ТС с более сильной экономикой России.

Ms.Kobey, а вы не пробовали посчитать когда он окупится? Допустим будет 2 состава по 4 вагона, по 30 человек в каждом или 120 чел. в поезде. Учитывая его среднюю скорость получится 22,4х2=44,8км дорога туда и обратно. 44,8/40х1,1=1,232часа или 74мин., где 1,1 коэффициент на паузы. Лрт работать будет скорее всего с 6 утра до 10 вечера, а это 16ч. Поезд за сутки сделает 13 рейсов (туда и обратно). Получается за сутки 13х120х2=3120 человек перевезет. Теперь допустим проезд будет стоить 100 тенге, то выходит 3120х100х0,85х0,9=238680 тенге, с учётом коэффициентов заполнения поезда и проезда льготников. Теперь считаем за месяц и год 238680х30х12х0,95=81628560 тенге, с учётом времени на техобслуживание. Так как поездов 2, то 81628560х2=163 257 120тенге Теперь затраты: 1) электроэнергия 400кВт/ч х 13часов х 30 дней х 12 мес. =1872000кВт х 18тенге=33696000тг.; 2)зарплата 40 человек со средней зарплатой с соцотчислениями и налогами 213000тг х40 =8 520 000х12мес.=102 240 000тг.; 3)амортизация и затраты на содержание в исправном состоянии. Само лрт как сооружение будет рассчитано прибл. на 25 лет, т.е. норма амортизации в год 4%. Подвижной состав максимум на 10 лет, т.е. 10%. Тогда получается 1,8млрд.$ на сооружения 1,5млрд., на машины и оборудование 0,3млрд. - значит в год сооружения 1,5х0,04=0,06млрд$ или 23млрд.тенге, оборудование 0,3х0,1=0,03млрд$ или 11,5млрд.тенге. ТО будет в среднем 10% от стоимости оборудования, а это ещё 11,5 млрд.тенге. Итого все расходы: 33696000тг+102 240 000тг+23000000000+11500000000+11500000000=46 135 936 000тенге. Теперь расчитаем доходность 163 257 120 -46 135 936 000= - 45 972 678 880 тенге. Ну может где и ошибся, то здесь уже +- миллиард уже не имеет значения. Астанчане, в топку этот лрт, он ежегодно будет тянуть деньги с бюджета. Сомневаюсь что бюджет астаны покроет, а значит будет тянуть госбюджет.

Предлагаю строить только из налогов астанчан. Нам всем остальным от этого лрт ни тепло ни холодно.