“Жить, любить и работать“: старейший экскурсовод в мире служит в музее на севере Казахстана

Елена Бережная Корреспондент

Фото © Tengrinews.kz / Елена Бережная

В Петропавловске живёт уникальная женщина: в свои 99 лет она работает экскурсоводом в музее локомотивного депо — причём на общественных началах, а ещё освоила компьютер, искусственный интеллект, соцсети и мессенджеры, читает по памяти сотни стихотворений и заряжает всех окружающих своей бодростью и силой духа.

Краткий пересказ текста от Tengri AI Этот текст сгенерирован ИИ

В Петропавловске живёт и работает уникальная женщина — Любови Горшковой 99 лет, и она по-прежнему проводит экскурсии в музее локомотивного депо.
Её называют старейшим экскурсоводом в мире, и хотя рекорд официально не зафиксирован, в Казахстане ей точно нет равных.
Несмотря на возраст, она активно осваивает современные технологии, пользуется компьютером, соцсетями и умной колонкой.
За её плечами — 35 лет работы в образовании: от учителя до директора школы рабочей молодёжи.
После выхода на пенсию она не ушла из активной жизни и продолжила служить железной дороге, став экскурсоводом музея.
Любовь Константиновна знает историю каждого экспоната и рассказывает её без подсказок, опираясь на память и личный опыт.
Особое место в её экскурсиях занимают истории о железнодорожниках и героях Великой Отечественной войны.
Она уверена, что железная дорога — это не только труд, но и романтика, культура и судьбы людей. Посетители отмечают её искренность, энергию и глубокое уважение к прошлому.
Секрет своего долголетия Любовь Горшкова формулирует просто: "Жить, любить и работать". Именно это, по её словам, и приносит настоящее счастье.

Корреспондент Tengrinews.kz встретилась с Любовью Горшковой и долго с ней говорила — о работе, о людях и отношениях с ними, об истории и музейных экспонатах. В итоге получилась настоящая новогодняя история — добрая, трогательная, жизнеутверждающая. Героиня делится секретом своего долголетия и девизом, который одновременно становится пожеланием для читателей.

Недопустимо подводить — люди ждут экскурсии

Когда мы договорились с Любовью Константиновной о встрече, в Петропавловске после долгого аномального тепла наступили морозные дни. Но, несмотря на это, неутомимый экскурсовод нашу экскурсию отменять не стала.

"Что вы?! Это недопустимо! Вы ждёте, там ещё люди ждут — на экскурсию придут. Нельзя никого подводить!" — Любовь Горшкова была тверда.

Здесь, в Петропавловске, Любовь Константиновну называют старейшим экскурсоводом в мире. Этот рекорд нигде не зафиксирован. Поэтому мы искали информацию о гидах в более солидном возрасте и не нашли её — ни в интернете, ни в других источниках. Так что не будем оспаривать этот статус — по крайней мере, в нашей стране она точно рекордсмен.

Любовь Горшкова, экскурсовод Музея истории локомотивного депо станции Петропавловск Южно-Уральской железной дороги. Фото: ©️ Tengrinews.kz / Елена Бережная

Впрочем, знают нашу героиню не только в городе и области, но и далеко за пределами северного Казахстана. Желающих побывать на её экскурсиях немало. И Любовь Константиновна никогда никому не отказывает. Хотя в последнее время такие встречи даются ей нелегко — иногда приходится проводить экскурсии, сидя на стуле.

"Сам процесс экскурсии меня ничуть не тяготит, — признаётся она. — Это мне даже в удовольствие и радость. А вот готовиться, одеваться, спускаться с пятого этажа и добираться до музея тяжеловато — ноги отекают, передвигаюсь с трудом".

В этот момент она указывает на своего спутника — он бережно держит её за руку и поправляет пальто, защищая от холода. Это ученик Любови Константиновны, почётный ветеран-железнодорожник Анатолий Василеску.

Любовь Горшкова со своим учеником Анатолием Василеску. Фото: ©️ Tengrinews.kz / Елена Бережная

На протяжении многих лет он неизменно поддерживает своего учителя. До музея Любовь Константиновна много лет работала учительницей, но не в такой школе, к которым мы привыкли...

Взрослые уставшие ученицы и счастливейшая учительница

"Я счастливейшая учительница, — растроганно говорит нам Любовь Горшкова. — Анатолий Василеску и Николай Романов — выпускники 1967 года. С тех пор они помнят меня и поддерживают. Когда Анатолий Яковлевич услышал, что я стала нуждаться в помощи, он сразу же пришёл ко мне и сказал: "Когда бы и куда бы вам ни надо было, я с вами". Мне даже стыдно и неудобно — придут, одеться помогут, с пятого этажа спускают, везде они мои помощники. Я всё время в окружении своих учеников".

Учительницей Любовь Горшкова стала по стечению обстоятельств, которые она называет невероятно удачными.

"С детства — работа... Но я счастлива тем, что я всегда свою работу очень любила, — говорит Любовь Константиновна. — В 1943 году окончила школу, девять классов. Время было голодное — чтобы зарабатывать и помогать семье, устроилась счетоводом в бюро контроля переводов при управлении связи. Работа была несложная, я быстро её освоила. А тут городской отдел народного образования дал мне первое — не пионерское — поручение: обучать грамоте женщин, работающих на эвакуированных в Петропавловск заводах".

Наша героиня подробно описывает то время: занимались они в небольшом домике. Всё было, как в обычной началке: уроки арифметики, чтения, письма и грамматики.

Вот только за партами сидели взрослые уставшие женщины, а за дверями "класса" был не школьный коридор, а кухня, где играли дети этих учениц.

Любовь Горшкова среди экспонатов музея Фото: ©️ Tengrinews.kz / Елена Бережная

"Напоследок я им всегда читала стихотворение или отрывок из прозы, чтобы привить им интерес к литературе, — вспоминает Любовь Константиновна. — Однажды я им прочитала рассказ-легенду "Хан и его сын", который заканчивается словами: "И мне такое же твёрдое сердце дай, о Аллах!" Им безумно понравилась эта фраза, и они потом всегда друг друга так подбадривали. Приходили ведь они после смены, измученные тяжёлой работой, да ещё дети на них, быт, заботы... Мужья на фронте — у них сердце страдало. Но не падали духом".

Она называет те уроки знаковыми, ведь потом всю свою жизнь она работала со взрослыми учениками.

Школьный роман длиною в 35 лет

Уже после войны Любовь Горшкова окончила филологический факультет Уральского госуниверситета и вернулась в родной Петропавловск. 35 лет — с 1952 по 1987 год — работала в образовании: сначала учителем, позже — завучем, а потом и директором школы рабочей молодёжи № 7 станции Петропавловск Южно-Уральской железной дороги.

Занимались у Горшковой и молодые рабочие, и пожилые, которые годились молодой учительнице в отцы. Но абсолютно все, по словам Любови Константиновны, жадно впитывали знания.

"Среди выпускников школы — писатели, художники, архитекторы, юристы. Много врачей и учителей. А сколько тех, которые окончили институты и вернулись в свои родные цеха уже в качестве инженеров железнодорожного транспорта. Конечно, большинство выпускников оставались рабочими. Получив аттестаты, они возвращались на свои рабочие места, но в новом качестве — становились рационализаторами, наставниками, общественными инспекторами по безопасности движения".

Любовь Горшкова, экскурсовод, показывает проигрыватели Фото: ©️ Tengrinews.kz / Елена Бережная

А в 1987 году такие школы для рабочих закрыли по всему СССР. Как объяснили — за ненадобностью. Предполагалось, что в школах среднее образование будут получать уже дети, а дальше — техникумы, ПТУ, институты.

"23 июня мы в последний раз торжественно вручили аттестаты о среднем образовании нашим выпускникам. Я вымыла полы в учительской, в кабинете, закрыла дверь на ключ. И всё — эта страница моей жизни была дописана. Окончен школьный роман", — это Любовь Константиновна говорит с грустью.

"Железная дорога — любовь моя!"

Но активная жизнь Любови Константиновны с закрытием школы не закончилась, хотя на тот момент она уже была на пенсии.

"В 1991 году меня избрали секретарём совета ветеранов, я и сейчас там по мере сил тружусь. В 2009 году пришла в музей, где по сей день на общественных началах работаю экскурсоводом. Таким образом у меня получился более чем 70-летний стаж на железной дороге".

У Любови Горшковой звание почётного ветерана Южно-Уральской железной дороги. И с ней, с железной дорогой, тоже так или иначе связана вся судьба нашей героини.

Экспозиция в Музее истории локомотивного депо станции Петропавловск Южно-Уральской железной дороги. Фото: ©️ Tengrinews.kz / Елена Бережная

Её дедушка работал на станции Зарослое (возле Омска), когда там прокладывали Транссиб. Был он сторожем — следил за путями, ремонтом, сейчас эта должность на железной дороге называется "обходчик".

"Мой муж Григорий Петрович Покутин работал в проектном институте геодезистом-геологом. Воевал в 314-й стрелковой дивизии, был начальником штаба разведки. В послевоенное время очень много сил отдал поднятию целины. Был знаком с писателем Иваном Шуховым. Мой муж, вроде бы далёкий от железных дорог, был с ними связан — всем известный мост в Рабочий посёлок через железную дорогу проектировал именно он. Наш сын был железнодорожником, сноха тоже учительница и железнодорожница, две внучки и правнук — железнодорожники. Можно сказать, династия. Я всей душой люблю железную дорогу", — делится Любовь Константиновна.

Соответственно она относится и к экспонатам своего маленького музея, и любовь эту передаёт тем, кто приходит к ней на экскурсии.

Табличка "Музей локомотивного депо Петропавловска основан в 1967 году" Фото: ©️ Tengrinews.kz / Елена Бережная

"У каждого экспоната здесь — своя удивительная история, — начинает свою экскурсию для нас Любовь Константиновна. — Значительную их часть собрал хранитель музея Эмиль Шафиков — хлопотливый, заботливый, о таких говорят: "Человек на своём месте". Работая с 1964 года, он вписал свою главу в историю депо, а потом продолжил трудиться в музее. К сожалению, в этом году его не стало, хотя обещал мне: "Мы ещё повоюем". Это огромная потеря и для музея, и для меня".

Любовь Константиновна и Эмиль Шафиков. Фото из личного архива

Чай, подстаканники и самовар

Следом наш стойкий экскурсовод рассказывает историю про один из видных экспонатов — самовар. Казалось бы, какое отношение он имеет к железной дороге?

Экскурсовод Любовь Горшкова показывает самовар Любовь Константиновна Горшкова рассказывает на экскурсии историю самовара. Фото: ©️ Tengrinews.kz / Елена Бережная

"Эмиль Рахматович купил этот самовар на барахолке. Принёс, поставил, такой гордый, довольный. А я злюсь — ему хорошо, а мне-то что-то рассказывать про него нужно на экскурсиях, — улыбается Любовь Константиновна. — Потом я рылась в документах и книгах, я ведь и раньше, и до сих пор изучаю историю дорог. И ведь нашла! Оказывается, самовар — один из двигателей строительства железной дороги!"

Как самовар мог в этом помочь? А оказывается, профессор математики МГУ Чижов посоветовал известному предпринимателю и меценату Савве Мамонтову строить железные дороги, пообещав бешеный доход.

"Савва взял записную книжку, вышел к дороге на Сергиев Посад и стал записывать: сколько людей едут в телегах, в повозках, каретах. И понял: посади их в вагоны, какой барыш будет! И стал он строить дорогу, и барыш действительно пошёл, да ещё какой большой! А что же перевозили по новой железнодорожной ветке и при чём тут самовар? А перевозили древесный уголь, который использовали для растопки самоваров. А Москва-то была чаёвница. Так что самовар имеет самое прямое отношение к железным дорогам, как и вот эти старинные утюги, которые тоже работали на древесном угле", — переводит экскурсовод на них свою указку.

А рядом в витрине стоят подстаканники — один из самых узнаваемых символов железной дороги. И эти фамильные подстаканники — отца, мужа и свой — музею передала сама Любовь Константиновна.

Подстаканники семьи Любови Горшковой, которые она передала в дар музею. Фото: ©️ Tengrinews.kz / Елена Бережная

"Я застала этот период, когда пассажиры к своим чемоданам привязывали большие медные чайники. А потом на станциях бежали в водопроводную будку, где было два крана — с холодной и горячей водой. Набирал пассажир кипяток и угощал чаем всё купе, — продолжает рассказывать истории Любовь Константиновна. — А потом в вагонах стали устанавливать титаны. Проводницы разносили чай пассажирам и, конечно, руки обжигали. Они стали на это постоянно жаловаться. Дошло до министра, тот дал указ: что-то придумайте! И придумали: чай в поездах стали подавать в подстаканниках. Так они и вошли в историю железных дорог".

Романтика дорог

Все эти цифры, факты, истории удивительный экскурсовод называет без единой шпаргалки. Но признаётся, что так было не всегда.

Когда только начала работать тут, Любовь Константиновна днями и ночами изучала исторические документы, книги и публикации по теме, разговаривала с ветеранами железной дороги, делала для себя конспекты и планы экскурсий. А сейчас уже все даты, имена и названия станций знает назубок.

А ещё по памяти читает стихи Есенина, Пушкина, Маяковского, Блока и других поэтов, чем неизменно удивляет всех своих знакомых и, конечно же, экскурсантов.

"А как же без поэзии? Ведь железная дорога — это романтика", — продолжает экскурсию Любовь Константиновна. И рассказывает о… Штраусе и Шаляпине.

Первые вокзалы на железных дорогах всегда были роскошными. В Петербурге наиболее популярным был Павловский вокзал, построенный на конечной станции Царскосельской железной дороги.

"На вокзале проводились балы и — представляете — симфонические концерты, — мы слушаем, удивляемся, но благодаря Любови Константиновне живо себе это представляем. — В течение нескольких лет оркестром там дирижировал и играл на скрипке сам Иоганн Штраус, великий австрийский композитор и дирижёр. А ещё там пел великий Шаляпин! А на втором этаже Ярославского вокзала стоял рояль, и пианисты, сменяя друг друга, играли, играли. И музыка звучала, звучала..."

Мы узнаём от нашей героини, что все сооружения на железной дороге — вокзалы на станциях и даже склады и помещения для осмотрщиков вагонов — раньше оформлялись как шедевры архитектуры:

"Вокзал во всём мире считается лицом города. Но зачем склады-то оформлять, спросите вы. А оказывается — незачем, просто для души, потому что железная дорога — это романтика!"

Паровоз — старый железнодорожный локомотив на паровой тяге. Экспонат музея в Петропавловске. Фото: ©️ Tengrinews.kz / Елена Бережная

"А разве не романтик написал: "Паровозы — любовь моя!" Это наш машинист Александр Николаевич Босый. Он знал все мельчайшие детали паровозов и, главное, любил их, сравнивал красоту паровоза с красотой женщины. Легендарный паровоз, который стоит возле нашего локомотивного депо — это его инициатива. В 1985 году этот паровоз в нашем депо был уволен в запас и сразу же установлен вот здесь, в этом красивом месте".

А это знаменитая "шарманка" машиниста — мы продолжаем заслушиваться экскурсией. Казалось бы, неказистый железный сундучок… Но по нему прохожие — знакомые и незнакомые — сразу узнавали машиниста и низко ему кланялись.

"Шарманка" машиниста, экспонат музея в Петропавловске. Фото: ©️ Tengrinews.kz / Елена Бережная

"Всегда считалось, что машинист — самая уважаемая и почётная профессия на транспорте. В "шарманке" машинист носил провиант, инструмент и перчатки — часто белые, чтобы подняться на паровоз во всей красе. Ведь железная дорога — это романтика", — с улыбкой повторяет Любовь Константиновна.

Ревизия души

С особым трепетом на своих экскурсиях она рассказывает о героях Великой Отечественной войны.

Большинство экспонатов того времени здесь — с полей войны. Их привёз из Новгородской области и передал в музей выпускник школы рабочей молодёжи, машинист Сергей Якутович — многолетний участник поискового отряда.

"Женские паровозные бригады — они водили поезда до самого фронта, — дополняет рассказ экскурсовод. — А вот инструменты, которыми работали хрупкие женщины. Они неподъёмные! Но надо! И поднимали, и работали, а за одну поездку надо было перебросить в топку паровоза не одну тонну угля".

Инструменты женщин-железнодорожников в годы ВОВ, экспонат музея в Петропавловске. Фото: ©️ Tengrinews.kz / Елена Бережная

"А вот это альбом с фотографиями машиниста Ивана Михайловича Савельева. Когда началась война, его призвали, но направили не на фронт, а на восток. Он очень из-за этого переживал, а через какое-то время написал своей жене: "Вера, наконец-то я счастлив. Нас везут на запад громить фашистов". Вот так — "счастлив"… Но его счастье продлилось всего полгода, — с горечью рассказывает экскурсовод. — Это было на каком-то хуторе под Воронежем. Атаки шли одна за другой, был жесточайший бой, в котором экипаж танка Савельева погиб. После того как всё затихло, хуторяне похоронили танкистов, а документы у них взять не догадались".

Альбом с фотографиями машиниста Ивана Савельева, погибшего на фронте в годы ВОВ. Экспонат музея в Петропавловске. Фото: ©️ Tengrinews.kz / Елена Бережная

А после войны местные ребятишки начали искать родных погибших танкистов — писали в военкоматы, выясняли, кто же был в том экипаже, и ведь нашли, установили имена. А потом ещё и их родных отыскали. Вера Савельева получила письмо: "Приезжайте на могилу вашего мужа". Североказахстанские деповчане сделали для своего товарища шикарный венок, и вдова поехала, возложила его на могилу мужа.

"Когда ребятишки-школьники приходят на экскурсию, я им всегда говорю: "Ребята, посмотрите на взгляды этих героев. Они же вас будто спрашивают: "Той ли вы жизнью живёте, за которую мы перестали жить? Почаще делайте ревизию в своих душах. Посмотрите, не накопилось ли в ней чего-нибудь грязного, пошлого. Выбросьте это!"

Кажется, дети и подростки прислушиваются к экскурсоводу — несмотря на свой солидный возраст, Любовь Константиновна старается разговаривать с молодёжью на одном языке.

Освоить соцсети и любить жизнь в 99 — секрет долголетия

В свои 99 лет она освоила социальные сети, общается в мессенджерах и с лёгкостью управляется с умной колонкой.

"Мне её подарили, вот теперь разговариваем. Однажды смеялась над ней. Говорю: "Алиса, хочу послушать "Облако в штанах" Маяковского, и она тут же мне выкладывает: "Я достаю из широких штанин…" Бывают такие казусы. Ну я поправлять её не стала, выслушала", — смеётся Любовь Константиновна.

Мы не могли не спросить у нашей героини, в чём же секрет её активного долголетия и оптимизма.

"Никаких секретов нет. Всё очень просто! Я и в совете ветеранов внедрила этот девиз: "Жить, любить и работать!" И никаких гвоздей! Только это вас всегда будет поддерживать в жизни и принесёт настоящее счастье. Обязательно будьте счастливы! Искренне всем этого желаю!"

Ответ Любови Константиновны Горшковой превращается в новогоднее поздравление. И действительно звучит не как что-то секретное, а очень просто: "Жить, любить и работать!"

Но, похоже, это очень действенно.

Кыш-Бабай, битьё сурвачками, ну и беш: новогодние традиции народа Казахстана

"Знаешь, счастье в простом". Успешная бизнесвумен бросила всё и уехала жить в деревню на севере Казахстана