+7 (777) 001 44 99
Қазақша
Русский
English
Большая Алматинка: сколько уже заработали
По данным сайта госзакупок, на момент написания материала у АО "Павлодарский речной порт" заключено шесть долгосрочных контрактов с разными управлениями акимата Алматы. Практически все они связаны со строительными работами либо реконструкцией городских объектов. Среди них:
- реконструкция русла реки Улкен Алматы от отстойника №1 до проспекта Абая;
- благоустройство территории, прилегающей к водохранилищу Сайран;
- капитальный ремонт Большого Алматинского канала;
- реконструкция русла реки Каргалы от улицы Жандосова до проспекта Рыскулова;
- строительство канализационного западного коллектора в Алматы.
Рассмотрим каждый из этих контрактов по отдельности и начнём с реконструкции русла реки Улкен Алматы или Большая Алматинка, как её называют горожане. Тендер по реконструкции был объявлен 16 сентября 2024 года. Власти планировали выделить на проведение работ больше 7,143 миллиарда тенге.
Заявки на участие в конкурсе подали четыре потенциальных поставщика. Конкурс проводился на основе рейтингово-балльной системы, когда победителя выбирают не только по цене, но и по качественным показателям. Победителем стал "Павлодарский речной порт", так как у компании больше опыта, чем у остальных претендентов.
17 октября 2024 года с компанией был заключён договор, который будет действовать до конца 2026 года. При этом итоговая сумма тендера осталась неизменной — 7,143 миллиарда тенге за реконструкцию Большой Алматинки. Согласно данным госзакупки, распределение бюджета по годам выглядело следующие образом:
- сумма на 2024 год — 146 394 046 тенге;
- сумма на 2025 год — 4 890 675 231 тенге;
- сумма на 2026 год — 2 963 290 233 тенге.
Также примечательно, что до августа 2025 года поставщик периодически выкладывал акты выполненных работ, из которых можно узнать, сколько уже уплатил акимат Алматы за реконструкцию. Так, первый отчет был подан в декабре 2024 года. Стоимость работ, проведённых "Павлодарским речным портом" за тот период составила 130,7 миллиона тенге. Эта сумма и была уплачена, если верить данным о фактической сумме договора.
Последний отчёт был подан 26 августа 2025 года. В нём утверждалось, что с начала года поставщик выполнил работы на сумму более 2,417 миллиарда тенге, из них более 446 миллионов — стоимость работ за август. Всего, по данным электронных актов, "Павлодарский речной порт" успел выполнить работы стоимостью 3,267 миллиарда тенге с начала строительства. Однако уточним, что это с учётом НДС.
Если верить обновленной фактической сумме договора, то по состоянию на октябрь 2025 года поставщику уже уплатили 3,274 миллиарда тенге за проделанную работу.
От кражи плит до разрушительной ручки
Примечательно, что вокруг реконструкции Большой Алматинки уже разгорелось немало скандалов. Самый громкий случай — кража плитки с набережной. Началось всё 17 сентября, когда известный алматинский блогер опубликовал видео, на котором неизвестные загрузили гранитные плиты на манипулятор и увезли их в неизвестном направлении.
Фото: кадр из видео
Неравнодушный гражданин проследил за машиной, и оказалось, что плиты привезли в Талгарский район к зданию, где производятся гранитные надгробия, и начали их выгружать. Когда блогер сообщил, что знает, откуда были вывезены материалы, их загрузили в машину и отвезли обратно к реке.
Позднее выяснилось, что блогер стал свидетелем попытки кражи. Как рассказали в акимате, 15 сентября манипулятор незаконно вывез 12 плит. По данным ведомства, водитель загрузил плиты по просьбе "незнакомого парня по имени Акылбек", который заплатил ему за услуги 50 тысяч тенге.
Также власти объяснили, что демонтаж плит был частью проекта реконструкции русла реки. По состоянию на середину сентября, было демонтировано 2 110 плит, из них 1 250 уже повторно установлены, остальные складированы для дальнейшего применения. Уточнялось, что годные материалы повторно использовались на участке от улицы Торайгырова до улицы Сатпаева.
Посмотреть эту публикацию в Instagram
Проект реконструкции русла реки Улкен Алматы реализуется на участке протяжённостью 5,7 километра. Подрядчик работ — АО "Павлодарский речной порт". Представители организации не остались в стороне и написали заявление в полицию по факту кражи плитки, было возбуждено уголовное дело.
Однако на этом история с Большой Алматинкой не закончилась. Позднее тот же блогер выложил новое видео, в котором пластиковой ручкой смог счистить покрытие с плит в русле реки и выразил сомнения в качестве используемого бетона.
Фото: скриншоты из видео
Ранее наш корреспондент съездил к Большой Алматинке, чтобы лично проверить, как идут работы по реконструкции. Кадры оттуда получились крайне живописными. Например, выяснилось, что ограждения строительства выполняли, скоре, декоративную функцию, так как за них проходили бегуны, дети, велосипедисты, курьеры и вообще все желающие.
Фото: ©️ Tengrinews.kz / Никита Данилин
Можно было наблюдать немногочисленных рабочих, часть из которых расслабленно отдыхала в тени деревьев.
Фото: ©️ Tengrinews.kz / Никита Данилин
На месте были и те самые гранитные плиты. Как отмечал корреспондент Tengrinews.kz, они разбросаны чуть поодаль от русла. Некоторые из них были повреждены. А взамен снятого гранита на бетонные каскады нанесли гидроизоляционную краску AquaFix.
Фото: ©️ Tengrinews.kz / Никита Данилин
Также внимание автора привлекли железные затворы, которые были установлены на всех каскадах. Стыки между бетоном и железом были заделаны монтажной пеной.
Фото: ©️ Tengrinews.kz / Никита Данилин
Наш корреспондент также побеседовал с представителем подрядной организации Сергеем Житинёвым. По его словам, часть гранитных плит уже отсутствовала или была повреждена ещё до начала работ "Павлодарского речного порта". Именно в таком состоянии объект и был передан организации.
Также подрядчик утверждал, что демонтировал около 2 100 гранитных плит и перенёс 1 200 из них на нижний участок набережной, после чего осталось около 900 плит. При этом 10 процентов из них имеют значительные дефекты.
Житинёв прокомментировал и кражу гранитных плит: по его словам, они вывозились не их сотрудниками и не на технике компании.
"Это очень печальный случай. И я думаю, что следствие во всём разберётся, даст соответствующую оценку и заключение. Протяжённость канала по ремонту — 5,7 километра. Да, наша организация смотрит, но есть человеческий фактор, и хищение, к сожалению, присутствует. С этим наверняка сталкивались многие подрядчики в городе", — сказал он.
Корреспонденту объяснили и ситуацию с разрушительной ручкой. Житинёв сообщил, что строители действительно наносили гидроизоляционную краску AquaFix, однако, по его словам, она "не может противостоять механическим повреждениям острых предметов". Комментируя видео активиста, представитель подрядчика отметил, что шариковая ручка — достаточно острая, чтобы оставить следы на бетоне или краске.
Кроме того, Житинёв объяснил журналистам, почему гидрозатворы установили на каскады с помощью монтажной пены. По его словам, пена использовалась только как временное крепление. Это было "техническое решение на сутки", а после планировали установить резиновые прокладки и нанести покрытие. Как обстоят дела сейчас — неизвестно, однако тогда подрядчик заверял, что "всё идёт по графику".
Сайран: долго, дорого, незавершённо
Еще один крупный проект — благоустройство территории вокруг водохранилища Сайран. Впервые тендер был объявлен 21 июня 2023 года. Акимат Алматы планировал выделить на проведение работ 10,847 миллиарда тенге. Заявки на участие подали девять потенциальных поставщиков, однако тендер был отменён прокуратурой города Алматы. Надзорный орган нашел в госзакупке "нарушение законности" и постановил отменить проведение конкурса.
Но на этом история не закончилась. Позднее власти повторно провели эту же госзакупку уже 19 сентября 2023 года. Сумма при этом осталась прежней. Однако в проведении конкурса было несколько интересных моментов. Например, четыре потенциальных поставщика просили изменить требования к отбору участников, но заказчик этого не сделал. В результате никто из них не участвовал в конкурсе.
Участвовало в тендере три потенциальных поставщика. Победителем был выбран "Павлодарский речной порт" на основе рейтингово-балльной системы. Компании вновь удалось победить, так как у неё самый большой опыт в проведении таких работ.
4 декабря 2023 года с поставщиком был заключён договор. После его подписания итоговая сумма снизилась до 10,739 миллиарда тенге. Ещё интереснее, что изначально вся реконструкция должна была завершиться до конца 2024 года, если судить по сроку действия первого договора, но что-то пошло не так.
Изначальное распределение средств с учётом НДС выглядело таким образом:
- сумма на 2023 год — 367,3 миллиона тенге;
- сумма на 2024 год — 11,660 миллиарда тенге.
Однако позднее поставщик начал растягивать сроки сдачи объекта. Уже на следующий день после подписания основного договора, было заключено дополнительное соглашение, в котором работы продлили до конца 2025 года. Тогда распределение бюджета стало выглядеть так:
- сумма на 2023 год — 238,8 миллиона тенге;
- сумма на 2024 год — 4,881 миллиарда тенге;
- сумма на 2025 год — 6,907 миллиарда тенге.
Дополнительные договоры так и продолжали заключаться в рамках этих работ. Практически каждый раз менялось распределение сумм по годам. 4 февраля 2025 года было заключено уже седьмое по счёту дополнительное соглашение, в котором вновь растянули сроки сдачи объекта. Распределение сумм выглядело на тот момент так:
- сумма на 2023 год — 238,8 миллиона тенге;
- сумма на 2024 год — 7,164 миллиарда тенге;
- сумма на 2025 год — 3,002 миллиарда тенге;
- сумма на 2026 год — 1,622 миллиарда тенге.
После этого было заключено ещё три дополнительных соглашения. В последнем из них сроки изменились в непривычную сторону. В этот раз подрядчик сократил срок сдачи объекта, а не увеличил. В суммах это выглядело так:
- сумма на 2023 год — 238,8 миллиона тенге;
- сумма на 2024 год — 7,164 миллиарда тенге;
- сумма на 2025 год — 4,624 миллиарда тенге.
Неожиданное сокращение сроков, возможно, связано со скандалом, который разгорелся вокруг благоустройства Сайрана. Тем не менее, если верить фактической сумме договора, то по состоянию на октябрь 2025 год подрядчику в лице АО "Павлодарский речной порт" уже выплатили 9,972 миллиарда тенге за проделанную работу.
Благоустройство водохранилища Сайран ― один из самых масштабных и дорогих проектов властей Алматы в этом году. В конце июля мы публиковали репортаж с водохранилища. Наш корреспондент решил проверить, в каком состоянии находится многообещающий проект с затянувшейся реконструкцией.
Если вкратце — водохранилище выглядело красиво, но видно было, что строительство не завершили. Можно было встретить мешки с мусором, незакопанные ямы, груды камней, а также торчащие из земли трубы и провода.
Фото: ©️ Tengrinews.kz / Никита Данилин
Планировалось, что "Павлодарский речной порт" завершит строительство к началу лета, но этого не произошло. В начале августа пресс-служба управления развития общественных пространств сообщила, что "проект находится на стадии завершения", но не ответила на вопрос о том, когда благоустройство завершат.
Также выяснилось, что чиновники решили добиться признания генерального подрядчика, "Павлодарский речной порт", недобросовестным участником государственных закупок.
"На сегодняшний день в связи с несвоевременным и некачественным исполнением договорных обязательств управлением развития общественных пространств подан иск в суд на АО "Павлодарский речной порт" о признании генерального подрядчика недобросовестным участником государственных закупок", ― говорится в ответе на запрос.
Большой Алматинский канал: запрет прокуратуры и четыре попытки
Еще одна масштабная госзакупка, которая досталась "Павлодарскому речному порту" — капитальный ремонт Большого Алматинского канала. Примечательно, что акимат Алматы пытался провести этот тендер четыре раза, но получилось только в последний.
Так, в первый раз тендер был опубликован 9 апреля 2025 года. Власти планировали выделить на реконструкцию 10,829 миллиарда тенге. Однако пришлось внести изменения в документацию, которая была оформлена в не подходящем формате, и было создано новое объявление.
Новое объявление появилось на портале госзакупок 15 апреля, и всё, вроде, было в порядке, но неожиданно тендер был отменён по требованию прокуратуры города Алматы. Надзорный орган установил необоснованные и противоречивые требования по наличию лицензий к потенциальным поставщикам. Прокуратура посчитала, что это нарушает принципы госзакупок, и потребовала отменить тендер, а также привлечь ответственных должностных лиц к дисциплинарной ответственности.
Третий вариант объявления разместили 29 апреля, но в него снова пришлось вносить коррективы по документации. Жалобы по условиям и технической спецификации тендера подали сразу четыре потенциальных поставщика.
Финальная версия тендера появилась на сайте госзакупок 13 мая 2025 года. Заявки на участие подали три потенциальных поставщика. Конкурс проходил по рейтингово-балльной системе и уверенную победу вновь одержал "Павлодарский речной порт". После этого 10 июня с поставщиком был заключён договор на 10,829 миллиарда тенге. Сумма госзакупки не изменилась.
Согласно условиям, договор будет действовать до конца 2026 года. Если верить фактической сумме, указанной в контракте, то поставщику уже выплатили 1,812 миллиарда тенге за проделанную работу.
Сама реконструкция началась в июне 2025 года. Мы публиковали два репортажа с Большого Алматинского канала, чтобы проверить ход работ. Первый в середине июля, а второй в конце сентября. В последний раз наш корреспондент обратил внимание, что активнее всего рабочие занимались заливкой бетона, причём делали они это лопатами и тележками.
Фото: ©️ Tengrinews.kz / Никита Данилин
Также на объекте были замечены частично разрушенные парапеты и старые гранитные ступени, которые на тот момент были сложены в кучу. Некоторые были частично повреждены.
Фото: ©️ Tengrinews.kz / Никита Данилин
Часть бетонных плит была выдолблена, и теперь после дождей в этих местах скапливается вода.
Фото: ©️ Tengrinews.kz / Никита Данилин
Самым неожиданным объектом оказалась юрта, встреченная на стройке. Возможно, она использовалась как временное жильё для рабочих.
Фото: ©️ Tengrinews.kz / Никита Данилин
Река Каргалы, коллектор и итоги
Однако это не все крупные контракты, которые были заключены между компанией "Павлодарский речной порт" и акиматом Алматы. Так, 20 августа ведомства подписали договор о реконструкции отдельных участков реки Каргалы от улицы Жандосова до проспекта Рыскулова. Итоговая сумма договора составила 6,072 миллиарда тенге. Договор будет действовать до конца 2026 года. На сегодняшний день поставщику выплатили 1,628 миллиарда тенге.
Примечательно, что об этой реконструкции высказывался ещё бывший аким Алматы Ерболат Досаев. По его словам, власти планировали реконструировать и благоустроить 6,7 километра русла реки Каргалы. Работы планировали начать в июне.
"В рамках проекта до июня 2026 года будут проведены работы по реконструкции бетонных стенок русла реки, восстановление водопропускных сооружений, озеленение и устройство 10 пешеходных мостов", — говорил Досаев.
При этом, по данным акимата, в прошлом году уже были проведены работы по благоустройству набережной реки Каргалы стоимостью 750 миллионов тенге. В рамках проекта выполнены работы по строительству 3,5 километра пешеходно-прогулочной зоны, установке детских и спортивных площадок, устройству освещения, системы автополива и озеленению.
Еще один проект поражает своим масштабом. Его можно назвать самым крупным контрактом, который достался АО "Павлодарский речной порт". 28 марта компания заключила договор на 32,436 миллиарда тенге по строительству канализационного западного коллектора в Алматы. Он будет действовать до конца 2026 года, а пока поставщику выплатили только 394,3 миллиона тенге.
О строительстве этого объекта в акимате говорили еще в 2024 году. Тогда в городском управлении энергетики и водоснабжения сообщили, что из-за отсутствия коллектора в восьми микрорайонах города не функционируют 122,3 километра канализационных сетей. В итоге власти решили построить западный коллектор протяженностью 34 километра для обеспечения централизованным водоотведением жителей Алатауского и Наурызбайского районов. Строительство планировали начать в ноябре 2024 года.
Можно сделать вывод, что за последние годы АО "Павлодарский речной порт" стало обладателем довольно крупных госконтрактов в Алматы, общая сумма которых превышает 67 миллиардов тенге. Это внушительные проекты по реконструкции набережных рек, благоустройству Сайрана и строительству канализационного коллектора, некоторые из которых сопровождались скандалами, жалобами на качество работ и переносом сроков.
Уже сегодня компании выплачено около 17 миллиардов тенге, то есть почти четверть от всей суммы, и если все проекты будут доведены до конца, подрядчик может получить из бюджета города огромную сумму, однако насколько качественными будет это благоустройство и реконструкция — ещё предстоит выяснить.
Читайте также:
Мы выяснили, сколько миллиардов потратили на ремонт улицы Аманжол, которая утонула
Круговорот бюджетных денег. Как акимат ВКО зарабатывает миллиарды на аренде вертолётов
Праздник футбола, города и повышений: чему радовались чиновники Казахстана на этой неделе
